Theorie und Praxis: dein Ausbildungsverlauf in Deutschland

Dein Weg ins Cockpit

Dein Ausbildungsweg zur Pilot:in in den Cockpits der Lufthansa Group

Ausbildungsverlauf an der EFA in Deutschland

Mit der Linienpilotenlizenz bist du befähigt, beruflich und gewerblich Großflugzeuge aller Art zunächst als Copilot:in und später als Kapitän:in zu fliegen.

Die ATP Lizenz unterliegt den EASA Standards und ermöglicht dir neben den Zugang zu allen Cockpit der Lufthansa Group auch die Option, für andere europäische Airlines als Pilot:in zu arbeiten.

Erfahre hier, in welchen Schritten und wo du welche Kompetenzen an der European Flight Academy erlernst, um beruflich bald als Pilot:in abzuheben.

Ausbildungsverlauf in Deutschland

DIE AUSBILDUNGSSCHRITTE DER EUROPEAN FLIGHT ACADEMY IN DEUTSCHLAND

Der Schulungsverlauf in Deutschland teilt sich in die theoretische Schulung und Praxisphasen. In einem Jahr lernst du alle theoretischen Grundlagen, die du mit der Theorieprüfung beim Luftfahrtbundesamt besiegelst. Dann geht es endlich in die erste Sichtflugphase unter besten Wetterbedingungen in Phoenix und du darfst das erste Mal selbst abheben. Die Instrumentenflugphase in Rostock-Laage baut auf diesem Wissen auf und komplettiert deine fliegerischen Skills mit Instrumentenflug.

Details zum Ausbildungsverlauf

Die Phasen der Ausbildung in Deutschland im Detail

Wann sitze ich das erste Mal im Cockpit? Wo findet meine Theorieausbildung statt? Welche Prüfungen muss ich bestehen? Hier findest du Informationen zu den einzelnen Ausbildungsphasen der Schulung in Deutschland im Überblick.

Übrigens: wir unterstützen dich mit Vermittlungstipps und Housingangeboten bei der Wohnungssuche, die in der Regel sehr problemlos bei unseren Schüler:innen abläuft. Also brauchst du dir vor den Standortwechseln keine Sorgen machen.

Klar, vor dem Fliegen steht die Theorie. Die erlernst du in den ersten zwölf Monaten an den Standorten Bremen oder Zürich: Meteorologie, Luftrecht, Navigation und vieles mehr. Damit die Theorie nicht grau bleibt, gehören E-Learning-Module und Selbststudium selbstverständlich dazu. Deinen Lernfortschritt kannst du dabei permanent selbst überprüfen. Du lernst eigenverantwortlich mit der Unterstützung unserer erfahrenen Lehrkräfte.

Zum Abschluss der Theoriephase steht die theoretische Prüfung, die vom LBA (Luftfahrtbundesamt) abgenommen wird. Diese bildet einen wichtigen Meilenstein in deiner Flugausbildung.

Drei Personen sitzen hintereinander an Tischen vor Laptops und lösen Aufgaben

Schon nach zwölf Monaten geht es ins Cockpit: Für deine erfolgreich abgeschlossene Theorieausbildung wirst du mit einem Platz im Cockpit einer unserer Trainingsmaschinen und einem spektakulären Blick auf die Wüstenlandschaft in Goodyear (USA) belohnt.

Diese sechs Monate an unserem Partnerstandort der UAA (United Aviate Academy) sind voller Momente, die du nicht vergessen wirst. So lernst du bereits hier, wie man ein Flugzeug startet, steuert und auch auf fremden Flugplätzen landet. Zudem trainierst du das Verhalten in Notsituationen und die Grundlagen des Instrumentenflugs.

Zwei Personen sitzen im Cockpit eines Schulungsflugzeuges und steuern das Flugzeug über die Wüste Arizonas

Du kommst deinem Ziel immer näher! In Rostock-Laage trainierst du auf zweimotorigen Flugzeugen und im Simulator komplexe Situationen. Alle Übungen werden protokolliert und in einem anschließenden Debriefing analysiert.

Am Ende dieser dreimonatigen Phase steht auch schon die praktische Prüfung zur Berufspilotenlizenz (CPL) mit Instrumentenflugberechtigung (IR) und die Klassenberechtigung MEP (multi-engine piston) an.

MCC steht für Multi-Crew Cooperation – du trainierst Kompetenzen wie Kommunikation, Führung, Entscheidungsfindung und Teamwork zwischen dem fliegenden Piloten (PF) und dem assistierenden Piloten (PM). Die Komplexität wird dabei im realistischen Umfeld eines Simulators auf Basis eines Verkehrsflugzeugs kontinuierlich gesteigert. So lernst du, auch dynamische Situationen gemeinsam souverän zu bewältigen. Nach Abschluss dieses Moduls bist du bereit, dein Können bei einer Airline unter Beweis zu stellen.

Die vierwöchige MCC Phase findet in unseren Lufthansa Aviation Trainingscentern in Frankfurt, Berlin oder Zürich statt.

Nach der MCC Phase erhältst du deine "Frozen" ATP Lizenz, damit darfst du als FO (First Officer), also als Copilot, ein TR (Type Rating) für das Flugzeug erwerben, auf dem du fliegen wirst. Nach 1.500 Flugstunden stellst du den Antrag auf Ausstellung der ATP Lizenz.

Zwei Personen sitzen in einem Flugübungsgerät und trainieren.

Je nach Bedarfssituation der Airlines kann es etwas dauern, bis du dich erfolgreich auf einen Platz im Cockpit einer LHG Airline oder auch außerhalb der Lufthansa Group bewerben kannst. Wir begleiten dich in dieser Phase und unterstützen aktiv bei der Vermittlung freiwerdender Cockpitjobs bei potenziellen Arbeitgebern.

Bei einer passenden Cockpitstelle führst du nach der Bewerbung mit deiner zukünftigen Arbeitgeber-Airline noch ein Interview oder Assessment, das bei erfolgreichem Durchlaufen mit einer Einstellung endet. Die Airline übernimmt dann in der Regel die Kosten für die spezifischen Type Rating- und Landetraining- Module.

Zwei Personen sitzen sich gegenüber und führen ein Gespräch.

In der dreimonatigen Übungsphase erhältst du dein Type Rating – die Schulung für einen bestimmten Flugzeugtypen. Ob das ein Airbus A320, eine Embraer 195 oder ein anderer Typ ist, hängt davon ab, bei welcher Airline du einsteigst. Nach dem anschließenden Landetraining bist du fit für den Einsatz. Oder: "Cleared for Take-off"!

Ein Flugzeug von Eurowings fliegt durch die Luft.

Wir wünschen dir nun viel Erfolg beim Start und für den Verlauf deiner Karriere in deinem Traumberuf als Pilot:in! Das beste Rüstzeug hast du dir während deiner Ausbildung an der EFA erarbeitet.